汽车和航空航天工程领域中会用到内燃机来驱动飞机或车辆，这些发动机在集成应用到汽车或飞机之前都需要经过测试和验证。该过程包括验证这些发动机内的众多压力传感器，Mensor传感器可测量发动机关键点处的流体压力。

为了产生发动机校准，它必须在发动机测试单元中运行。这是一个受控环境，可以将负载施加到发动机上，并且可以通过各种不同类型的仪器监控其生命体征。发动机测试单元通常包括但不限于测功机、通风系统、发动机冷却系统和测功机、燃料系统、排气系统以及各种类型的仪表和数据采集系统，以监测发动机的运行特性。进行非常准确的温度和压力测量是有益的，这样对发动机的调整将产生所需的结果。

在发动机测试期间收集的所有数据中，Mensor传感器可用于获取以下压力数据：大气压力（测试单元内的压力）、压缩机入口压力（空气滤清器的压降，进入涡轮增压器的压力）、压缩机排气压力（涡轮增压器的压力输出）、歧管绝 对压力（节气门和进气门之间的压力）、涡轮进口压力（排气阀和涡轮进口之间的压力）、涡轮排气压力（涡轮和排气催化剂之间的压力）、排气背压（排气催化剂和消声器之间的压力）。

发动机测试单元有多种形状和尺寸。这是因为通常如何为发动机设置测试单元以及正在执行的工作类型。但是，通常会看到许多温度和压力测量结果返回到数据采集系统接收信号的中心区域。许多这些数据采集系统由包含压力传感器和热电偶输入模块的外壳组成。体积小、RS-232/485 通信和准确性，Mensor压力传感器非常适合此类应用。

一种技术是将一组压力传感器安装到能够为仪器供电并将它们集成到现有数据采集系统中的外壳中。这种模块化设计是有利的，因为它允许根据需要更换和校准仪器。它还允许在工作台上设置和运行压力传感器装置，而无需拆除测试单元中的数据采集系统。发动机测试单元利用各种传感器来确保质量并记录对规格的遵守情况。具有4-20mA 输出的Mensor传感器为这些关键测试环境中的压力测量提供了高精度、可靠、紧凑的解决方案。